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买一个车位?应该思考一下!

发布时间:2017-09-27 21:09:10浏览次数:来源:wjxit
在车位紧张的小区,占道停车随处可见。

停车位是很让车主抓狂的一件事,略微靠近市中心的马路边划线停车位动辄就要16元/小时。很多住宅小区的路面停车位、地下停车位一到下班时间就停满了车,晚归的人只能侵占小区的人行道,小区里面停不下,为了省一笔停车费,只好冒着吃“牛肉干”的风险停到小区外的路边。随着私家车越来越普及,车辆与车位配比失衡的矛盾日益突出。

日前,“香港西半山区一楼盘的停车位以480万港元的价格售出,成为世界上最贵的停车位之一。”该报道令市场预期未来车位的价值或将更高。不过,与此同时,康王路一楼盘的业主最近却在朋友圈抱怨说:“买了个车位8年也没涨价。”投资买车位到底是“钱”景广阔,还是无数为?对于车主而言,还是应该从自己小区车位的供需配比来衡量该买还是租。

专题文/图:广州日报记者王荔珏

车位紧缺

一位难求

来自官方的最新数据称,广州拥有将近240万辆汽车,而车位却仅有60多万个。四个车主抢一个车位,岂有不紧张之理?虽然有关部门正积极采取措施,包括今后五年内投入巨资在全市建设60万个停车位。但即便如此,五年后这些新建的停车位也只是刚好满足年增12万辆的停车需求。这就意味着,五年后停车位仍将是一位难求。

有无投资价值关键看车位配比

想投资买车位,应该从自身小区车位的供需配比来衡量其投资价值。

日前,康王路一楼盘的业主在朋友圈抱怨说:“买了个车位8年也没涨价。”据了解,该业主在2007年在该楼盘买了一套住宅,当时买入单价是1.3万元/m2,次年,花了33万元买了个车位。如今,住宅的二手价基本在4.5万元/m2,但车位却只有40万元的报价,涨幅远远落后于房价涨幅。

最近,万国广场旁一楼盘的销售人员满大街举牌卖车位,号称只要38万元起。此价格明显低于同板块其他楼盘的车位二手价。原来,该小区的车位卖不掉,是因为其车位与住宅的配比高,基本达到了0.85:1,这相较于周边的动辄1:4,甚至1:5的比例,显然是太富余了。因此,只要发过公告,而本小区的业主不买的话,就可以公开对外揽客了。而上述康王路楼盘的车位卖不起价,同样也是因为其车位与住宅的配比达到了0.8:1。

据了解,这类车位的价格目前都在40万元/个左右,而租价只有800元左右/月(不含管理费),其年回报率只有2.4%,显然让业主觉得买不如租划算。

若在一些车位紧缺的小区,则买车位比租车位要稳妥些,不用担心业主加租或收回不租。同时,其投资回报也相对更高些。以江湾桥南一大型小区为例,目前其车位的二手售价约57万元/个,月租金约1500元(管理费另计),年回报率达到3.16%。

车位升值远跟不上楼价涨幅

资深地产营销人士建议车位投资客,千万别一厢情愿地认为房价涨了,车位的涨幅也能与房价的涨幅同步。投资车位到底能不能获得高回报,关键是要看这个小区的车位配比。而且,即使车位配比少,其价格的涨幅也未必跟得上房价的涨幅。像上述江湾桥南的楼盘,去年该盘推出的一批车位价格约55万元/个,如今放盘价只是57万元/个左右,其涨幅远不如同区的住宅涨幅。所以说,车位究竟有多大的投资价值,还是需要看同区的车位供需比例。

互助停车可解困?

日前,一则“广州一社区车位月租仅200”的新闻引发有车族的强烈关注。原来,这是社区为改变停车难所采取的新举措。据本报报道,为改变新河浦一带的停车难状况,当地派出所、居委会、住户在协调政府多个部门后,由居民志愿者组成了“新河浦居民停车自治管理小组”,随后,“新河浦路段居民互助会”也获批挂牌成立。该互助会把辖内155个车位全部划线进行管理,并聘请11名车管员每天15小时指挥车辆有序停放。辖内249位车主按先到先得的规则进行停放,不用再找人霸位。其优点是所有车主都在一个微信群内,哪里有车位,车管员在微信群随时直播,免除了车主盲目找车位之苦。据了解,凡是加入社区自治互助会的车主,按不同标准缴费,本社区户籍居民每月200元,第二台车每月300元,费用除支付11名车管员的工资外,还用于购买视频监控。

不过,问题在于,这155个车位其实并不够用,每天还有部分车不能确保有车位可停。同时,也有市民担心,广州中心城区内的道路本身就窄,不少咪表已经是占道经营。一旦这种社区自治停车管理模式得以推广,就难免会有更多的道路被圈划成停车位。衍生而来的问题就是:如何在停车与交通通畅之间保持一个合理的平衡?如何让社区住户公平地享有车位的使用权?停车位产生的收益究竟该归谁?

让车位发挥最大效用

投资小区车位受政策限制,业主享有优先购买权

转手车位并非价高者得

投资住宅小区车位会受到政策的限制,并不能随心所欲地购买。按广州市的规定,小区车位必须优先出售给业主,车位数量有限的还必须限定每个业主只能租购一个车位。不过,对于车位规划数量多于房屋套数的小区,政策并没有明确如何处置。目前,有些房企采取的变通方式是通过卖车位使用权来“暗度陈仓”。对此,有市民质疑开发商违反了《物权法》。因为《物权法》第74条规定:“建筑物区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要”。即使是车位规划数量多于房屋套数的小区,开发商或委托人想卖这部分车位的话,也必须先在小区内进行公示,公示后,业主若无异议,才可以面向非小区的业主发售。不过,有房企销售人士坦言,这种方式的操作难度极高。在增城某大盘,更规定每个组团的业主都只可以购买居住组团内的车位,不可跨组团去买车位。